碳酸锂还能回到60万吗
1、所以综合来看，碳酸锂能否回到60万具有不确定性。
2、有多贵呢？打个比方，在疫情前的2019年，用来造三元锂电池的碳酸锂这种材料一吨价格是7万(人民币)，而疫情大爆发的2020年开始，全球的碳酸锂和磷酸铁锂价格开始坐了火箭一样往上窜，到了2022年，同样的这种材料，一吨的价格接近60万，整体涨价幅度接近10倍。
3、实际上，虽然电池原材料的成本近期有着大幅的降价，但是相比之前的低位来说，还是有着数倍的上涨。例如碳酸锂的价格从接近60万/吨的高点已经跌到了25万左右的区间。
4、宁德时代450亿定增2023年1月4日解禁，对锂电池板块的估值有影响。网站锂盐电碳从60万跌到50万元，目前看还没跌到位。
碳酸锂价格暴跌,解决了最大顾虑,电车“降价潮”要来了?
1、因此，碳酸锂价格下降的迹象将从源头上降低换电成本，于车企而言可以很好地解决其盈利问题。蔚来汽车董事长李斌称，碳酸锂价格每变动10万元/吨，会影响蔚来汽车约2个点的毛利率，若降到十几万元每吨的水平，就可以释放8个点的毛利率；于消费者而言，换电成本的降低也将进一步刺激大家购买新能源汽车。
2、碳酸锂价格下跌，电动汽车行业确实有可能迎来新一轮降价潮。以下是具体分析：原材料成本降低：碳酸锂是制造动力电池的重要原材料。近期，碳酸锂价格持续下跌，已经跌破了25万元每吨，相比2022年11月份的高位价格已经跌去了60%。这种价格下跌趋势使得电动汽车企业的生产成本降低，为他们提供了更多的降价空间。
3、降价潮的原因：- 碳酸锂价格下跌：碳酸锂作为电动汽车电池的重要原材料，其价格的下跌直接降低了电池的制造成本，进而促使电动汽车整体成本的降低。- 市场竞争加剧：随着电动汽车市场的不断扩大，越来越多的企业进入该领域，加剧了市场竞争。为了保持市场份额，部分车企选择通过降价来吸引消费者。
4、但随着电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、镍豆等锂电材料的报价不断走低，叠加3月份国内乘用车市场零售量同比持平的情况，许多新能源车型便开始未雨绸缪，率先进行降价。
5、业内人士向红星资本局指出，电池级碳酸锂等原材料价格大幅下跌，为新能源车企降价提供了成本空间。燃油车、特斯拉降价的可能使行业承压。2023年车市增速放缓，为提振销量扩大市场占有率，预计会有不少新能源车企降价促销。上海车展将有一大批新车上市，可能是降价的关键时间节点。
6、最近，电池级碳酸锂价格持续下跌，导致新能源车掀起一轮史无前例的“降价潮”。那么，碳酸锂和新能源车这种互动模式还会持续多久？这轮碳酸锂价格回落，实际是一次理性回归。从去年11月下旬的最高点59万元/吨，到今年4月11日的25万元/吨，碳酸锂价格4个多月内下跌了66%。
碳酸锂与镍哪个贵
1、由此可见，从成本角度分析，碳酸锂的价格要显著高于镍。
2、碳酸锂的价格更贵。截止到2023年8月，电池及碳酸锂的现货价格是293500元每吨，工业级碳酸锂的现货价格是281500元每吨。镍的月均价格是1698825元每吨。相比而言，碳酸锂的价格更贵。
3、锂电池为何更贵？原材料依靠进口，成本高制造锂电池所需的原材料——碳酸锂属于稀缺资源，目前主要依靠进口。因此从成本上来看，锂电池就高于铅酸电池。此外，由于铅酸电池的产业已经规模化和成熟化，加上近几年日趋激烈的价格战，导致铅酸电池的价格明显偏低，更加凸显了锂电池价格的“高”。
